預售屋與成屋為台灣住宅市場之二大次市場，由於預售屋兼具期貨特質，預售屋與成屋市場間的價格關係一直為房地市場參與者所關切。觀察基差及其變化有助於了解二者之替代性，並可發掘不同次市場的特質。過去雖有針對基差進行的研究，但並未將具不同供需環境的地區視為異質，對深入觀察地區性次市場在基差的差異及其市場意義仍有不足。本研究針對台北市及台北縣民國85年至87年間，自國泰建設取得預售屋之開價資料，以及台灣不動產成交行情公報中之成屋成交價格資料，建立特徵價格模型並分別對台北市及台北縣估計其基差。

實證結果顯示，影響台北市縣房價之顯著因素均為面積、區位、樓高和屋齡；而觀察台北市縣三年之基差，台北市分別為10.57萬/坪、11.82/坪萬、11.84萬/坪；台北縣基差各為2.72萬/坪、1.42萬/坪、2.1萬/坪。且在價差比方面，以台北市來看，從民國85至87年分別為71%、68%、68%；而台北縣則為84%、92%、87%。由此可知，台北市在預售屋與成屋之價差關係大於台北縣，突顯基差議題在地區次市場分析的重要性。

預售屋與成屋為台灣住宅市場之二大次市場，由於預售屋兼具期貨特質，預售屋與成屋市場間的價格關係一直為房地市場參與者所關切。觀察基差及其變化有助於了解二者之替代性，並可發掘不同次市場的特質。過去雖有針對基差進行的研究，但並未將具不同供需環境的地區視為異質，對深入觀察地區性次市場在基差的差異及其市場意義仍有不足。本研究針對台北市及台北縣民國85年至87年間，自國泰建設取得預售屋之開價資料，以及台灣不動產成交行情公報中之成屋成交價格資料，建立特徵價格模型並分別對台北市及台北縣估計其基差。

實證結果顯示，影響台北市縣房價之顯著因素均為面積、區位、樓高和屋齡；而觀察台北市縣三年之基差，台北市分別為10.57萬/坪、11.82/坪萬、11.84萬/坪；台北縣基差各為2.72萬/坪、1.42萬/坪、2.1萬/坪。且在價差比方面，以台北市來看，從民國85至87年分別為71%、68%、68%；而台北縣則為84%、92%、87%。由此可知，台北市在預售屋與成屋之價差關係大於台北縣，突顯基差議題在地區次市場分析的重要性。

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由於經濟快速發展，導致人口密集之高雄都會區，對於大眾交通工具之需求逐漸提高，為了解決乘客及道路使用問題，以及讓交通惡化得以紓解，因此發展大眾運輸環境克不容緩。

本研究目的為了解乘客搭乘高雄捷運之特性，並探討乘客對於高雄捷運系統之知覺與期望品質。最後藉由分析，探討高雄捷運系統服務缺口，以供業者經營管理之參考。

本研究藉由文獻回顧、問卷調查方式取得研究所需之相關資料，調查對象以高雄市捷運站內的民眾為主，採隨機抽樣方式進行，並以統計軟體進行資料分析。本研究結果發現目前民眾對於高捷站周邊規劃、捷運票價，滿意度相對較低；且認為目前高雄捷運多以休閒為主的使用方式，應提高其使用效率，達到大眾運輸系統之最高效益。

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本研究透過問卷調查的方式，針對新竹縣尖石鄉、南投縣水里鄉的行動弱勢者，調查實際土石流災害下行動弱勢族群之災害認知與疏散避難行為特性，再與無土石流災害下之預期認知進行分析比較。土石流方面，實際避難時最為信賴「行政單位的廣播宣導」消息來源；土石流認知方面，實際避難行為較預期認知認同「土石流防災宣導與避難演練對您很有幫助」之認知；避難考量因素方面，實際避難行為則明顯比預期認知較為重視「過去的受災經驗」此項因數，因此災害之預期認知與實際行為兩者並非全然相同。應用二元羅吉斯特迴歸方法，建立行動弱勢族群「是否採取避難」、「是否需要協助」、「避難過程所需時間」之三種避難疏散行為模式，解釋災害認知、外在環境與災民本身特質等避難因素間之關係。模式發現有接獲避難訊息、所得較高、有危機意識與土石流防救災知識的行動弱勢族群，進行疏散避難的比例較高；也發現行動弱勢族群最需要交通工具與輔助設備的協助；此外行動弱勢族群傾向選擇熟悉的路線，而造成整體避難過程較為耗時。最後依據前述對行動弱勢族群之疏散避難需求與行為特性之掌握，本研究對相關部門提出行動弱勢族群防救災對策之建議。

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本研究立基於社會、認同與認知鄰近性之觀點，探討科技社群是否經由購屋動機、資訊搜尋與定住區位選擇流程中，其購屋資訊學習在非正式互動、社會網絡建立與共同的學習文化下，而能直接評估居住環境。因此，研究目的著重於檢定個體鄰近性對於定住區位選擇產生影響的假說下，並進一步以迴歸分析探討相關個體鄰近性因子與空間鄰近性之關聯，期望能從中解析新竹地區空間發展變遷的背後涵義。研究發現，科技社群選擇住宅行為是經兩種不同的鄰近性路徑進行，其一是對於園區知識網絡、地方環境認同而依附於居住環境行為之內部鄰近性（社會、認同鄰近）；另一則是為了獲取住宅資訊學習之外部鄰近性（認知鄰近）。在個體鄰近性的作用下，其空間發展變遷所呈現的是，社會、認同鄰近必須在空間上彼此聚集鄰近在同一地區；而外部認知鄰近性雖非空間鄰近性之直接因子，但卻有助於科技人才社會鄰近性之互動。故此，個體鄰近性產生內生的拉力促使新竹地區之空間擴展逐漸趨於減緩。

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