台灣高速鐵路自2007年開始營運以來相對帶動民間產業活動熱絡，尤其更誘發不動產投資的熱潮。不動產市場中住宅是生活中不可或缺而且也是異質性的財貨，它具有許多容易被公共建設影響而資本化的隱含屬性，且由隱含的屬性價格構成住宅的市場價格。本文利用特徵價格理論，建構住宅屬性價格模式、研究操作結果顯示：1.高速鐵路新竹車站通車營運後，對車站地區住宅交易價格在顯著性下為正向影響，其邊際價格為299萬元。2.在顯著性時，相關屬性中屋齡、與高鐵車站距離及與新竹縣體育館之距離等變數為負向影響；樓層、樓地板面積及與地區加油站之最短距離為正向影響。

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關於制度效率性的評析，其實施時「交易成本」大小的比較，一直是學術界關心的重心之一。然而，「交易成本分析法」在操作上並不是那麼容易。本文以「土地使用變更制度的經濟效率性比較」為例，說明了：比較交易成本的分析方式，必須兼顧到市場參與者「全體」與「個人」兩種角度。以「全體」的角度而言，「交易成本分析法」需先從Marshall效率的觀點切入，比較制度對全體「總剩餘」的影響；至於從「個人」的角度，則不能忽略了「交易」的前提乃是「自願交換」，否則在應用上容易導致邏輯上的誤判。另外，在考慮「行為人」乃是經濟行為的主體，而「成本」是各個行為人的「主觀」概念後，由於主觀成本判斷的困難，我們不能單純且表面地以執行制度本身所需的「交易手續成本」大小，來衡量制度所造成狀態的效率性。因此本文認為，交易成本的比較在觀念上雖然明晰，但在實務的運用上，卻也存在著操作上的困難。

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根據內政部建研所針對綠建築指標，可知在四大面向中之生態、節能、減廢、健康，以節能最為重要，由此可知室內環境品質之重要性。台灣位處亞熱帶，屬海島型季風氣候，根據統計指出台灣地區氣候一年有四個月室外溫度低於室內溫度，可充分利用自然通風進行室內熱環境調節及改善室內空氣品質，對於非空調型之建築，相當適合利用自然通風，如能適當的加以利用，不但可降低對於空調機械的依賴、減少能源消耗。為求通風設計之精確，設計輔助工具之運用乃是必要的，主要常用之工具如；風洞、計算流體力學（Computational Fluid Dynamics，簡稱CFD)及數學模型等等，其中尤以計算流體力學最為廣泛使用，原因是近年來科技發達電腦技術成長快速，利用流體力學軟體可模擬室內環境中的溫度場、氣流場，進而解析建築物適當的開口大小、位置；藉此提升室內環境的舒適度，並將所得結果彙整分析後成為設計的參考。 因此，本研究主要透過數值模擬方法，進行建築室內物理環境分析，確保室內空間物理環境條件，進而提出誘導式設計策略。研究結果可知，不論室內熱源、進氣口條件為何，風速越大，其室內換氣效能越佳，亦越能有效降低室內溫度，提昇室內環境品質。且在相同風速條件下，室內熱源越大之換氣效能越佳，顯示出浮力通風確實可行。

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目前對於市中心商圈行人遊逛實態的了解似乎仍不夠充分，特別是行人在遊逛過程中，「集客據點間的距離與配置型態」與「主軸線、次軸線與建築物通道之利用效果」等，涉及都市設施配置與行人遊逛之關係仍有待釐清。本研究以高雄市新堀江商圈為研究場域，利用隨機抽樣設計追蹤594組行人（共1330人），而後利用追蹤調查所獲得之步行路徑資料，來確立行人遊逛的基本尺度單位，再透過遊逛範圍的模式化與類型化，來呈現商圈空間結構之實態。研究結果發現，市中心商圈內欲形成各種形式之遊逛單位時，核圈域的存在與否是關鍵要因，因此核圈域的整建相對於路網整建（含主軸線、次軸線與建築物通道）更為重要。此外若缺乏次軸線，則即使有遊逛人次比率較高的主軸線亦不能產生遊逛單位。

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